قامت BT بإلغاء نظام نقطة شحن EV بتثبيت واحد فقط.
مجموعة بي تيتخلت شركة BT عن مخططها لتحويل خزانات الشوارع الخضراء إلى نقاط شحن للسيارات الكهربائية (EV) وأكملت واحدة فقط من التحويلات الـ 60.000 التي قالت في البداية إنها تهدف إليها.
تُستخدم الصناديق المعدنية، التي تظهر في الشوارع في جميع أنحاء المملكة المتحدة، بشكل شائع للهواتف وكابلات النطاق العريض.
عندما هذا أعلن عن المشروع في يناير 2024.وقالت BT إن إعادة تصميم مجلس الوزراء كانت “فرصة فريدة” لمعالجة “العائق الرئيسي” أمام الأشخاص الذين يبتعدون عن سيارات البنزين والديزل.
ومع ذلك، تم إلغاء المخطط الآن حيث قالت الشركة إنها ستركز على “تحدي الاتصال بشبكة Wi-Fi المحيط بالمركبات الكهربائية”.
وقال ستيوارت ماسون، من موقع السيارات The Car Expert، لبي بي سي نيوز: “من المخيب للآمال عدم المضي قدما في الأمر”.
وأضاف: “الأخبار الجيدة التي نراها في الصناعة هي أن النشر الشامل لنقاط الشحن الكهربائية يحدث بشكل أسرع مما كان متوقعًا قبل بضع سنوات”.
ومع ذلك، قال إن معظم نقاط الشحن كانت في مناطق مزدحمة بالقرب من منازل الناس وليس على الطرق، مما يعني أن قرار BT لا يزال يمثل انتكاسة.
ورحب السيد ماسون بالتزامه بتحسين البنية التحتية لشبكة Wi-Fi حول نقاط شحن المركبات الكهربائية.
“إنه أمر محبط للغاية عندما تذهب إلى نقطة شحن، وتذهب لتسجيل الدخول إلى التطبيق… ولا يمكنك الحصول على اتصال لأنك مدفون في مكان ما في موقف سيارات متعدد الطوابق ولا توجد إشارة. ” قال.
“إذا تمكنت BT من إحداث تأثير في ذلك فسيكون ذلك جيدًا حقًا.”
المخطط يسقط.
تقترب العديد من الخزانات الخضراء من نهاية حياتها مع ترقية BT إلى النطاق العريض للألياف.
لكن واحدة فقط منها، في شرق لوثيان، تم تحويلها إلى نقطة شحن عامة.
وسوف يغلق الآن في فبراير. شحن سريع النشرة الإخبارية التي حطمت القصة.
يظهر الشاحن حاليًا على أنه “معطل” في تطبيق Evve Charge، والذي يعرض مواقع شواحن المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة.
وقال مجلس شرق لوثيان لبي بي سي إنه لا يزال هناك الكثير من خيارات شحن السيارات الكهربائية في المنطقة.
وقال متحدث باسم الشركة: “يوجد في شرق لوثيان واحد من أكبر عدد من أجهزة شحن السيارات الكهربائية لكل فرد من السكان بين السلطات المحلية في اسكتلندا، مع أكثر من 370 مكانًا عامًا لركن السيارات”.
وقالت متحدثة باسم مجموعة BT إن التجربة “تفحص الكثير من التحديات التي يواجهها العديد من سائقي السيارات الكهربائية في الشوارع فيما يتعلق بالشحن وحيث تكون BT Group في طليعة النظام البيئي للمركبات الكهربائية في المملكة المتحدة. يمكن أن تضيف المزيد من القيمة.”
وأضاف: “تشمل الاحتياجات الناشئة الأخرى التي حددناها تحدي الاتصال بشبكة Wi-Fi حول المركبات الكهربائية – وسيركز برنامجنا التجريبي الآن على استكشاف هذا الأمر بشكل أكبر.”
وحددت الحكومة هدفًا يتمثل في إنشاء 300 ألف نقطة شحن عامة بحلول عام 2030.
وتظهر أرقامها الخاصة أن هناك 73334 جهاز شحن عام في المملكة المتحدة، بزيادة قدرها 37% عن العام الماضي.
ويوجد حوالي ثلثها في لندن الكبرى، وفقًا لشركة EV Charging Company. زابماب.
المطبات في الطريق للمركبات الكهربائية
استجابت وزارة النقل لقرار BT بالتأكيد على أن عام 2024 كان “عامًا قياسيًا للبنية التحتية للمركبات الكهربائية”، مع إضافة حوالي 20 ألف نقطة شحن للمركبات الكهربائية في الأشهر الـ 12 الماضية.
وقال في بيان: “يأتي هذا مع استثمار خاص بقيمة 6 مليارات جنيه إسترليني في خط الأنابيب بحلول عام 2030، مما يساعد أصحاب السيارات الكهربائية على القيادة بثقة أنهم لن يكونوا بعيدين أبدًا عن نقطة الشحن”.
ومع ذلك، أثارت صناعة السيارات مخاوف بشأن السرعة التي تحاول بها المملكة المتحدة الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
قال فورد في نوفمبر 2024 أن الجدول الزمني الذي وضعته الحكومة للابتعاد عن السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي لن ينجح دون مزيد من الحوافز المالية.
وفي الشهر التالي، بدأت الحكومة مشاورات مع صناعتي السيارات والشحن لتحديد موعد للتخلص التدريجي من سيارات البنزين والديزل.
وقالت إنها استثمرت 2.3 مليار جنيه إسترليني في التحول إلى السيارات الكهربائية، حيث كررت هدفها المتمثل في إنهاء مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2030.
