يقوم ليفرديت بتجارب بناء الروبوتات وتعديلها منذ سنوات، وعندما يخرج “كلبه” إلى الأماكن العامة، عادة ما يحصل على واحد من ثلاثة ردود أفعال. الأطفال الصغار يريدون واحدة، ويشعر آباؤهم بخيبة أمل، ويحاول جيل طفرة المواليد تجاهلها. يقول: “سوف يبتعدون، ويقولون: ما نوع الشيء الجديد الغبي الذي يحدث هنا؟”
وفي محادثاتي العديدة حول الروبوتات، وجدت أيضًا أن معظم الناس يقعون ضمن هذه المعسكرات الثلاثة، على الرغم من أنني لا أرى مثل هذا الانقسام العمري الدقيق. البعض متحمسون ويعربون عن أملهم في أن المستقبل أصبح قاب قوسين أو أدنى، حيث تستطيع الآلات التعامل بخبرة مع العديد من المهام التي يؤديها البشر حاليًا، من الطهي إلى الجراحة. ويخشى آخرون: فقدان الوظائف، والإصابات، وأية مشاكل قد تنشأ عندما نحاول العيش جنبا إلى جنب.
المعسكر النهائي، الذي أعتقد أنه الأكبر، لم يعجبه. لقد تلقينا العديد من الوعود بأن الروبوتات ستغير المجتمع منذ أن تم تركيب أول ذراع آلية على خط التجميع في مصنع جنرال موتورز في نيوجيرسي في عام 1961. وقد تم الوفاء ببعض هذه الوعود حتى الآن.
ولكن هذا العام، هناك سبب للاعتقاد بأن أولئك الذين ينتمون بشدة إلى المعسكر “الملل” سوف يكونون مفتونين بما يحدث في سباق الروبوتات. وإليك نظرة على ما يجب مراقبته.
يتم وضع Humanoids على المحك
إن السباق لبناء روبوتات شبيهة بالبشر تغذيه فكرة أن العالم مهيأ للشكل البشري، وأن أتمتة هذا الشكل يمكن أن تعني تحولا زلزاليا في مجال الروبوتات. يقودها بعض رواد الأعمال المتفائلين بشكل خاص، بما في ذلك بريت أدكوك، مؤسس شركة Figure AI، وهي شركة روبوتات تقدر قيمتها بأكثر من 2.6 مليار دولار (بدأت في اختبار الروبوتات الخاصة بها مع شركة BMW). قال أدكوك مؤخرًا الوقت“في نهاية المطاف، سيكون العمل البدني اختياريا.” قال إيلون موسك، الذي تقوم شركته ببناء نسخة تسمى تيسلا أوبتيموس، إن الروبوتات البشرية “ستخلق مستقبلا لا يوجد فيه فقر”. شركة روبوتات تدعى Eliza Wakes Up تتلقى طلبات مسبقة لشراء الروبوت الذي تبلغ قيمته 420 ألف دولار، نعم، إليزا.
في يونيو 2024، أرسلت Agility Robotics أسطولًا من الروبوتات الرقمية الخاصة بها إلى GXO Logistics، التي تشحن منتجات لشركات تتراوح من Nike إلى Nestle. يمكن للبشريات التعامل مع معظم المهام التي تتضمن التقاط العناصر ونقلها، مثل تفريغ المنصات أو وضع الصناديق على ناقل.
كانت هناك عوائق: يمكن للأرضيات الخرسانية المصقولة للغاية أن تتسبب في انزلاق الروبوتات في البداية، وتحتاج المباني إلى تغطية جيدة لشبكة Wi-Fi للحفاظ على عمل الروبوتات. لكن الشحن مشكلة كبيرة. يمكن لإصدار Digit الحالي من Agility، ببطاريته التي يبلغ وزنها 39 رطلاً، أن يعمل لمدة ساعتين إلى أربع ساعات قبل الحاجة إلى الشحن لمدة ساعة، لذا فإن تبديل الروبوتات الجديدة في كل وردية يعد مهمة شائعة. إذا تم تركيب عدد صغير من أرصفة الشحن، يمكن للروبوتات نظريًا التبديل بين الأرصفة طوال الليل للشحن عندما لا تعمل بعض المرافق، لكن التجوال بمفرده قد يؤدي إلى تعطيل نظام الأمان الخاص بالمبنى. تقول مديرة التكنولوجيا ميلوني وايز: “إنها مشكلة”.
يتوخى وايز الحذر بشأن ما إذا كان سيتم اعتماد الروبوتات البشرية على نطاق واسع في أماكن العمل. وتقول: “لطالما كنت متشائمة”. ذلك لأن جعل الروبوتات تعمل بشكل جيد في المختبر هو شيء، لكن دمجها في مستودع مزدحم مليء بالناس والرافعات الشوكية ونقل البضائع في مواعيد نهائية ضيقة هو شيء آخر تمامًا.
