2 من أصل 4 سيارات تم بيعها في جميع أنحاء العالم ستكون EV بحلول عام 2030. سائق أمريكي ، تحتاج إلى القيام بشيء ما
سيكون لأكثر من 40 ٪ من جميع السيارات التي تم بيعها في جميع أنحاء العالم سيارات كهربائية بحلول عام 2030 – أي ضعف حصة السوق العام الماضي – بفضل الرخص المتزايد لـ EV ، وفقًا لتقرير حديث صادر عن وكالة الطاقة الدولية. لكن معدل نمو مبيعات EV في الولايات المتحدة أقل من الزيادة العالمية ، مع زيادة بنسبة 10 ٪ في العام السابق. وفقًا لـ IEA ، فإن السبب هو أنه في الولايات المتحدة ، يكلف سعر EVs بنسبة 30 ٪ من المركبات التقليدية المتوسطة.
يوضح تقرير IEA أنه على الرغم من عدم اليقين الاقتصادي في الولايات المتحدة والأسواق العالمية ، فإن مبيعات EV ستستمر في الزيادة حيث أصبح سعرها أكثر تنافسية مع المركبات التقليدية.
وفقًا لتقرير IEA ، كانت ثلثي جميع السيارات الكهربائية التي تباع في الصين أقل من قوتها الغازية.
وفقا لموقع الأبحاث والتسوق الأمريكية البضائعيبلغ متوسط قائمة EVs الجديدة في الولايات المتحدة حوالي 63،985 دولارًا ، تاركًا مباشرة من العلامات التجارية للمستهلكين مثل Tesla و Raven ، مقارنةً بمركبة محرك الاحتراق الداخلي ، 47627 ، وهجينة ، 48،449. هذا الفرق في السعر هنا أكبر من الأسواق مثل الصين أو الاتحاد الأوروبي.
يعتقد أنطون جودون ، كاتب CNET ، أن متوسط أسعار EV في الولايات المتحدة سوف ينخفض مع إنتاج المزيد من EVs.
وقال جادون: “السيارات ، التي طلبت قائمة الاقتصاد الاقتصادي ، باعتبارها واحدة من أكبر إمكانات نقل حقن تسعير EV”. “في الصين ، حقق اعتماد EV الكثير من النجاح في الولايات المتحدة. إنهم يبيعون المزيد فقط ، وهو ما قلل من الأسعار. عندما يتم تسريع وتيرة اعتماد EV ، أنا متأكد من أننا سنرى السعر ينخفض هنا أيضًا.”
وأضاف جادون أن EV الرخيصة يدخل أيضا سوق الولايات المتحدة.
وقال جادون: “في الآونة الأخيرة ، لم يتم إجراء العديد من EVs” EVs “الحقيقي” بنظارات شمسية عارية تقلل الأسعار “. “إنها ليست كل الأجراس وصفارات أو أي شيء.
وقال كيفن روبرتس ، مدير الاستخبارات الاقتصادية والسوق في Cargores ، إن البنية التحتية لشحن EV أبطأت أيضًا بيع EVs في الولايات المتحدة.
وقال روبرتس: “هناك نقص في خيارات شحن حادة وموثوقة. إنه يتحد بشكل خاص للأشخاص في المناطق الريفية والضواحي التي لا تقدم شبكات شحن متاحة بسهولة لأولئك في المناطق الحضرية.
وأضاف روبرتس ، “ستحتاج الولايات المتحدة إلى ترقية كبيرة في كل من شبكات الشحن والشبكات الكهربائية الأوسع للمساعدة في تبني EVs كبيرة على نطاق واسع.” “على الرغم من زيادة عدد محطات الشحن ، إلا أن التغطية غير متكافئة – خاصة في أجهزة الشحن السريعة والمناطق الريفية. قد نحتاج أيضًا إلى النظر في حلول بديلة مثل تبادل البطاريات أو الشحن عبر الهاتف المحمول في المستقبل.
وقال روبرتس إن الأسعار بين EV و ICE مركبة ستقليل الفرق بين EV و ICE COPLES. ومع ذلك ، يمكن أن تتعرض أسعار إدارة ترامب ، وعدم اليقين بشأن مستقبل الائتمان الضريبي للمركبات النظيفة ، مضايقة ، مع تفضيلات الشركة المصنعة حول EV وتحديات سلسلة التوريد.
وفقًا للتقارير المختلفة ، إلى جانب سعر الشراء ، يعد EV أرخص في العمل مقارنةً بالمركبات التقليدية ذات القوى الغازية. تقارير المستهلك في ينفق سائقو EV 60 ٪ أقل لإعطاء القوة لسياراتك ، و تقرير من جامعة ميشيغان لقد وجد أن متوسط تكلفة الطاقة EV EV للمركبات المستردة من الغاز كان 5 485 سنويًا. وقالت وزارة الطاقة الأمريكية أيضا “يسافر في المتوسط 4.4 مرة طاقة أكثر من متوسط مركبة البنزين.”
تم بيع أكثر من 300000 evs في الولايات المتحدة من يناير إلى مارس ، حسبما ذكرت CNET الشهر الماضي ، أي بزيادة قدرها 10 ٪ عن الفترة السابقة في عام 2024. على الرغم من انخفاض مبيعات تسلا بنسبة 9 ٪ ، إلا أن جنرال موتورز فخور بمبيعات EVs أكثر من 30،000 ، و Ekora الجديدة ، Audi ، شيفروليه ، هوندا هوندا و Porsche.
أحد الجوانب المدهشة لتقرير IEA هو زيادة أكبر في بيع شاحنات EV. زادت المبيعات العالمية بنسبة 80 ٪ في عام 2024 ، مع مبيعات شاحنات EV في الصين ، والتي تعمل من خلال تكاليف التشغيل ، والتي تكون أقل بكثير من شاحنات الديزل التي تعمل بالديزل.
