تلقى أوبر تقارير الاعتداء الجنسي كل ثماني دقائق: مستندات المحكمة
تلقى سائقو تطبيق ركوب الركوب بين Uber 2017 و 2022 أكثر من 400000 شكوى من الاعتداء الجنسي أو الاعتداء الجنسي في الولايات المتحدة-هذه الشركة أكثر من 12522 عاموفقا لتقرير رائع.
كانت الهجمات حوالي مبلغ واحد كل ثماني دقائق ، ذكرت نيويورك تايمزنقلا عن سجل محكمة Ansile.
تشمل المطالبات المستندات التي كانت مؤخرًا جزءًا من قضية واسعة النطاق مضاءة ضد Uber ، والتي كانت تروج لنفسها منذ فترة طويلة كخيار نقل آمن متاح.
انضم أكثر من 2500 شخص في جميع أنحاء البلاد في حالة واحدة رئيسية ، متهمين الشركة بفشلها في الشاشة بشكل صحيح ، متجاهلين علامات التنبيه وحصلوا على المزيد من الأرباح بدلاً من حماية الركاب.
يجمع الضحايا بين شكاواهم في حالة الدعوى المتعددة المتكاملة من خلالها تتدفق سرعة الاختبارات الكبيرة مثل الاختراع – على الرغم من أن كل مدعي منفصل لا يزال يتعين على قضيته.
قضى قاض في يوليو أن القضايا يمكن أن تتحرك إلى الأمام ، ومن المتوقع أن تبدأ المحاكمات الأولى المعروفة باسم محاكمة بلوثر في محكمة سان فرانسيسكو الفيدرالية في ديسمبر.
سعى المنشور إلى تعليقات من Atornists نيابة عن المدعين.
أوبر يدعي تراجع أنه قد أخفى بيانات الاعتداء الجنسيمن خلال القول بأن معظم التقارير البالغ عددها 400000 في 2017-2022 كانت قُصّر أو خطأ. وتقول الوكالة إن التقارير التي تم الإبلاغ عنها كانت 0.006 ٪ فقط من إجمالي السفر.
قال أوبر: “كانت أخطر التقارير نادرة ، 0.00002 ٪ أو 5 ملايين.”
أقر هانا نيلز ، رئيس حماية أوبر للولايات المتحدة ، بأنه حوالي 75 ٪ من هذا التقرير وصفه بتعليقات غير لائقة حول الوجود ، مع الأحداث غير المرغوب فيها أو “الأقل خطورة” بما في ذلك اللغة الواضحة.
وذكر أيضًا أن التقارير لم تتم مراقبتها بشكل مستقل وربما يمكن أن تشمل مطالبة الاحتيال على مستخدمي الاسترداد.
وفقًا لسجلات المحكمة التي نقلت عنها التايمز ، لم تصدر الشركة أي معلومات منذ عام 2022 ، على الرغم من زيادة أخبار الاعتداء الجنسي.
في حادثة مروعة في ديسمبر 2021 ، زعمت امرأة من هيوستن أنها تعرضت للاغتصاب من قبل سائقها أوبر بعد رحلة كان من المفترض أن تنتهي 22 دقيقة في موتيل بعد 6 ساعات.
أرسلت Uber Systems ثلاث ملاحظات آلية خلال التوقف المشبوه ، لكن المرأة لم تستجب ، وأظهر السائق ، الذي اتُهم بالاعتداء مرتين من قبل ، الرحلة في الساعة 2:01 صباحًا ، في برنامج السجلات.
في شهر مايو ويوليو من العام الماضي ، سجل أوبر الحالات التي اشتكت فيها السائقين من أن ركاب المخدرات قد أُجبروا على ممارسة الجنس عن طريق الفم قبل اختيار الركاب الآخرين ، بما في ذلك سائق سانت لويس.
وفقًا للوثائق الداخلية ، تم استرخاء مسؤولي Uber في تنفيذ الإصلاحات الأمنية ، مما جعل علماء البيانات الخاصين بالبيانات ، بما في ذلك تسجيل الفيديو الإلزامي والمسافرين الإناث يربطون بالركاب الإناث.
وقالت التايمز إنه على الرغم من تطوير معدات حماية متطورة مثبتة فعالة في الامتحان ، اختار أوبر عدم تنفيذ تأخير أو بعض الحلول الملتزمة.
قامت الشركة بإنشاء نظام خوارزمي يسمى تقييم المخاطر الأمنية ، والذي قد يتوقع اعتداء جنسي بنسبة 15 ٪ في خدمة ركوبها الأساسية خلال امتحان لوس أنجلوس في عام 2018.
وصفتها العروض الداخلية بأنها “تدخل أكثر فعالية في منع الاعتداء الجنسي”.
ومع ذلك ، كشفت وثيقة داخلية 2024 عن خطأ مهم في التكنولوجيا ، والتي “لا تزال تنتقل إلى الرحلات إلى رفيعة المستوى”.
أخبر مسؤول في المنظمة التايمز أن الرحلات العالية التي تم حظرها بالكامل ، مثل picups من البار إلى الالتقاط الليلي العميق تقطعت بهم السبل العديد من الناس ، ومن المحتمل أن تشجع الخيارات الخطرة مثل القيادة في حالة سكر.
كشفت المستندات أيضًا أن قرارات حماية Uber تأثرت بالأولوية باستخدام قاعدة المستخدمين ، وتجنب الدعوى -Mood وحماية نموذج أعمالها ، والتي تم تصنيفها كمقاول متميز للسائقين ، وفقًا لصحيفة التايمز.
يثبت هذا الاختلاف مهمًا للهيكل المالي للشركة ، لأن المقاولين لا يحصلون على الفوائد أو الإشراف أو حماية العمالة للعمال التقليديين.
يقول وثيقة الدماغ الداخلية لعام 2021 حول قيمة الحماية العالمية: “لا ينبغي أن يكون هدفنا/هدفنا صفقات”.
“شريطنا منخفض للغاية وهدفنا هو حماية الوكالة وتحديد مستوى المخاطر المقبولة لأنشطتنا.”
وفقًا لصحيفة التايمز ، حددت أبحاث الشركة أنماطًا واضحة في حالة الاعتداء الجنسي.
تمثل النساء معظم الضحايا أنهم مسافرون أو سائقين ، عادة في وقت متأخر من الليل والأسبوعية ، وغالبًا ما يشاركون في التقاطات بالقرب من البار.
وفقًا للتحليل الداخلي المقتبسة من قبل التايمز ، كان لدى المجرمين الذكور عادة تاريخ من سوء السلوك الجنسي وتصنيف المستخدم الضعيف.
أخبر نيلز التايمز أن أوبر كان يأمل أن ينخفض معدلات الشركة في عام 2023 وبيانات الشركة ذلك ، ثم انخفض معدل “الاعتداء الجنسي الحرج” إلى أدنى مستوى سنة بعد عام.
تحمي الشركة أيضًا سجلها بأنها استثمرت مليارات الأمن ، وقلل من معدل الهجوم الخطير بنسبة 5 ٪ ، وأنشأ السائقون معدات مثل S-Rad لتحسين المطابقة.
S-Rad هي خوارزمية أوبر داخلية مصممة لتحسين حماية الرحلة من خلال إعطاء الأولوية لمباريات أفضل لركوب السائق بناءً على أسباب المخاطرة.
كتبت الشركة في بيان ، “ليس من المبالغة في القول إن أوبر أكثر شفافية بشأن الاعتداء الجنسي من أي شركة أخرى” ، كتبت الشركة في بيان.
