توافق إيطاليا على المشروع لبناء أطول جسر معلق في العالم.
قامت إيطاليا بتطهير الطريق يوم الأربعاء لبناء أكبر جسر معلق في العالم الذي يربط البر الرئيسي لإيطاليا وصقلية في مشروع كبير للبنية التحتية البالغ 13.5 مليار يورو (15.5 مليار دولار).
وقال ماتيو سالفيني وزير النقل في المؤتمر الصحفي في روما بعد اللجنة الدولية التي أشرفت على الاستثمار العام الاستراتيجي ، وموافقة على المشروع ، إن Messinabridge سيكون أكبر “مشروع للبنية التحتية الغربية”.
قال رئيس الوزراء جيورجيا ميلوني إن الجسر “سيكون رمزًا هندسيًا للصفائح العالمية”
تشير سالفيني إلى الدراسة التي توضح أن المشروع سيخلق 120،000 موقع في السنة ويسرع نمو التباطؤ في جنوب إيطاليا ، حيث يوجد مليارات الاستثمارات في الطريق وغيرها من مشاريع البنية التحتية التي تأتي مع الجسر.
يمكن أن يبدأ العمل الأساسي في نهاية سبتمبر إلى أوائل أكتوبر. عندما تفحص المحكمة المحكمة الإيطالية ، من المتوقع أن يبدأ البناء العام المقبل. على الرغم من تأخير النظام البيروقراطي ولكن من المتوقع أن يتم الانتهاء من الجسر بين السنوات 1972-2023 سالفيني.
يمكن حساب الجسر ، بما في ذلك أهداف إنفاق الناتو.
تمت الموافقة على Messinabridge وإلغاءها عدة مرات منذ أن طلبت الحكومة الإيطالية الاقتراح الأول في عام 1969. وقد أعادت إدارة Giorgia Meloni Premir Meloni إحياء المشروع في عام 2023.
وقال سالفيني: “من منظور تقني ، إنه مشروع هندسي مثير للاهتمام للغاية”.
يمكن قياس مضيق Messi NA بحوالي 3.7 كيلومتر (2.2 ميل) ، مع نطاق معلق يبلغ 3.3 كيلومتر (أكثر من 2 ميل) ، وهو أعلى من جسر كاناكالي التركي ، والذي يبلغ طوله 1،277 مترًا (4،189 قدمًا).
مع وجود ثلاثة ممرات للسيارات في كل اتجاه ، محاطًا بالسكك الحديدية ذات الاتجاهين ، سيكون لدى الجسر القدرة على حمل 6000 مركبة في الساعة و 200 قطار يوميًا في الوقت الحالي لعبور الصلبان بواسطة العبارة من 100 دقيقة إلى 10 دقائق بحد أقصى. سيوفر القطار 2/12 ساعة. قال سالفيني.
يمكن أن يزيد المشروع من الالتزام الإيطالي بزيادة إنفاق الوقاية إلى 5 ٪ من إجمالي الناتج المحلي الذي يستهدف من قبل الناتو ، حيث تنص الحكومة على أن الجسر مرتبط بالوقاية. يقول الإيطالي إن الجسر سيبني مسارًا استراتيجيًا للحركة العسكرية بسرعة وتطبيق الجهاز على الجناح الجنوبي من الناتو مع المؤهلات. “البنية التحتية الأمنية”
يؤكد سالفيني نية تنظيم المشروع كاستخدام مزدوج. لكنه قال إن ذلك يعتمد على الوقاية والوزير الاقتصادي الإيطالي
وقع أكثر من 600 من الأساتذة والباحثين على الرسالة في هذا الصيف ضد التصنيف العسكري ، مع ملاحظة أنه يجب تقييم الحركة لمعرفة ما إذا كان يمكنها تحمل الاستخدام العسكري أم لا. وقال الخصم أيضا أن التصميم قد يجعل الجسر الهدف.
مخاوف بشأن الجريمة المنظمة
اشتكت مجموعة البيئة إلى الاتحاد الأوروبي ، في إشارة إلى المخاوف من أن المشروع سيؤثر على الإخلاء من خلال ملاحظة أن التعليم البيئي لا يظهر أن هذا المشروع هو ضرر عام وبيئي سيتم تعويضه.
مكّن المرسوم الملكي الأصلي للحكومة من مشروع الجسر ، بما في ذلك اللغة التي توفر السيطرة على وزارة الداخلية فيما يتعلق بتدابير مكافحة MAFIA. لكن الرئيس الإيطالي يؤكد أن المشروع لا يزال بموجب القانون ضد المافيا ، والذي يتم تطبيقه على جميع مشاريع البنية التحتية الكبيرة في إيطاليا بسبب المخاوف من أن الترتيب سيقلل من السيطرة.
قال سالفيني إن تنظيم الجريمة من المشروع هو الأهم من خلال القول إنه سيتبع نفس البروتوكول الذي يستخدم في معرض المعرض 2015 العالمي والأوليمبي ميلان كورتينا الرياضي 2026.
فاز المشروع بالمجموعة التي تقودها Webuild ، وهي مجموعة البنية التحتية الإيطالية التي بدأت في الفوز بالمزاد لبناء جسر في عام 2006 قبل إلغاؤها بعد جسر Canakkale ، الذي تم افتتاحه في عام 2022. تم تصميمه باستخدام تصميمات هندسية مماثلة للجسر الذي تم اختراعه ، بما في ذلك ملف تعريف وقطرة.
التعامل مع بناء الجسر على خطأ ميسي ، الذي يسبب اهتزازات خطيرة في عام 1918. أكد Webuild أن جسر التعليق معرض لخطر الزلازل أقل من الهيكل. ولوحظ أن الجسر بني في منطقة ذات موجات هز ، بما في ذلك اليابان. Türkiye وكاليفورنيا
وقال الرئيس التنفيذي لشركة Webuild Pietro Salini في بيان إن جسر Messina “سيتغير في جميع أنحاء البلاد”.
