طلبت تسلا من المحكمة رمي جائزة الجائزة في حادث مميت – ادعاء أن كاستوري يضلل هيئة المحلفين
طلبت شركة إيلون ماسك للسيارات يوم الجمعة من المحكمة الفيدرالية رفض تعويض واسع النطاق لضحايا الحادث المميت ، بحجة أن محاميهم جلبوا الملياردير بشكل صحيح خلال المحاكمة.
في المحكمة الفيدرالية في محكمة ميامي الفيدرالية ، حاول طالب طالب يبلغ من العمر 22 عامًا التغلب على جائزة 20 مليون دولار بعد وفاته ، والتي كانت تسلا فرارًا تحدثت لسنوات ، مع تسلا هربت على مر السنين.
في وقت سابق من هذا الشهر ، تكتشف هيئة المحلفين أن سائق تسلا السريع كان مذنباً في معظم الحالات ، لكن تسلا كانت مسؤولة أيضًا بسبب التكنولوجيا المعيبة.
لقد راقب Carmekars عن كثب القضية من خلال السباق لتطوير ميزات القيادة الذاتية تمامًا.
إنهم يخشون أن يكون ذلك معرضًا لخطر المسؤولية على نطاق واسع ، إذا استعرضت هيئة المحلفين في المستقبل الحوادث ويجب إلقاء اللوم على الحرفيين إذا كان صانعي السيارات مذنبًا.
وقالت الشركة في هذا الملف “إذا سمح للحكم بالوقوف ، فسوف يبرد الابتكار ، ويضر بحماية الطرق ودعوة المحلفين في المستقبل لمعاقبة الشركات المصنعة التي تجلب ميزات أمنية جديدة في السوق”.
يجادل تسلا كذلك بأن محامي المعارضة اقترحوا أن “جوري” قاد “جوري” من خلال تقديم “أدلة خرافية للغاية ولكنها غير ذات صلة” بأن تسلا فقدت مقاطع الفيديو والبيانات الخفية التي ساعدت في إعادة كتابة لحظات خاطئة قبل وقوع الحادث.
قالت تسلا إنها ارتكبت خطأ في عدم تقديم أدلة من قبل ولم تفعل ذلك عن عمد.
انتهز كاستوري فرصة عظيمة لمحاكمة القضية في لحظة مهمة لشركة سياراته الإلكترونية.
إنه يحاول إقناع الأميركيين بأن تقنية القيادة الذاتية قد تحسنت منذ حادث 2019 ، والذي قد يكون موثوقًا به في الخطة الطموحة لطرح روبوتسيس تسلا بدون سائق في جميع أنحاء البلاد.
تم رفض العديد من القضايا المماثلة ضد تسلا أو تسويتها من قبل الشركة قبل المحاكمة.
كشف محامي المدعي في محكمة الأسبوع الماضي أنهم أخبروا تسلا أنهم كانوا على استعداد لقبول مليون 60 مليون للتسوية.
ومع ذلك ، رفضت تسلا.
في النهاية ، قررت هيئة المحلفين عائلة نايابال بينافيدز وعائلة صديقه ديلون أنجولو التعويض والأضرار التأديبية ، أعلى أربع مرات.
طلب القاضي الذي قدمته تسلا يوم الجمعة من القاضي منحها محاكمة جديدة ، أو إسقاط الجائزة أو على الأقل تقليل المكافأة.
قالت هيئة المحلفين إن تسلا تحمل مسؤولية كبيرة لأن السائق اعترف بأن تقنيته فشلت ، على الرغم من أنه من الخطأ أن يصرف انتباهه عن طريق هاتفه المحمول.
استقر السائق بشكل منفصل مع عائلة Benavides و Angulo.
تقول تسلا أن هذه التكنولوجيا لا علاقة لها بالحادث.
قال المدعون أيضًا إن كلمة autopilot استخدمت استنتاجات تسلا حتى أنها كانت على استعداد لتشتيت انتباه الناس وتحمل مخاطر كبيرة على حياتهم لأن النظام نادراً ما يقلل من سيارات السائقين والمهام الأخرى لتقليل السيارات والمهام الأخرى.
يقولون إن صانعي السيارات الآخرين يستخدمون مصطلحات مثل “مساعدة السائق” و “Coopilot” حتى لا يعتمد السائقون كثيرًا على التكنولوجيا.
وقد اشتكى المنظمون الأوروبيون من اختيار تسلا Word لبرنامج مساعدة السائقين وطرح أسئلة حول ما إذا كانت تضلل السائقين.
أخبر كاستوري المستثمرين العام الماضي أنه من المتوقع أن يحصلوا على موافقة من وحدات التحكم هذه للحصول على نسخة أكثر تقدماً من الطيار الآلي في مارس ، لكنها كانت لا تزال تنتظر المضي قدمًا.
هذه ميزة دعم السائق المتقدمة ، والتي هي القيادة بدوام كامل ، قد فحصنا أيضًا من أجل سائقين مضللين.
يستمع القاضي الإداري في كاليفورنيا إلى قضية تحاول فيها وزارة سائق السيارات في سحب الترخيص لبيع السيارة جزئيًا لأن ما تقوله هو اسم مضلل.
وقال سائق حادث فلوريدا ، جورج ماكجي ، في شهادته ، “أنا أثق في التكنولوجيا كثيرًا”.
“أعتقد أنه إذا رأت السيارة شيئًا أمامها ، فسيوفر تحذيرًا ويطبق الفرامل”.
قال كبير محامي الدفاع في قضية ميامي ، جويل سميث ، إن تسلا حذر السائقين من أنهم يجب أن يراقبوا الطريق والبقاء على عجلة القيادة ، على الرغم من أن ماكج اختارت عدم القيام بذلك عند البحث عن هاتف محمول قطرة ، مما يضيف خطرًا بوتيرة سريعة.
انخفض سهم تسلا يوم الجمعة بحوالي 3.5 ٪ ، قبل يوم واحد عندما أظهرت إحصائيات المبيعات خارج أوروبا أن مشتري السيارات ما زالوا يتجنبون تسلا.
أصيبت الشركة بمقاطعات ومظاهرات في بداية عامه بعد قبول المسك من قبل السياسيين اليمين المتطرف هناك.
