بدأت شركة إيرباص العام ببعض التقلبات في سوق الأسهم. وأعلنت هذا الأسبوع عن عدد الطلبيات وعمليات التسليم في عام 2024 والتي بلغت 766 طائرة تجارية لـ 86 عميلاً. على الرغم من توقع نمو بنسبة 4.2% خلال عام 2023، إلا أن هذا أقل قليلاً من توقعات الشركة في الصيف الماضي، عندما كان تنبيه الربحوحافظ عدد الطائرات للعام بأكمله على 770 طائرة مقارنة بـ 800 طائرة السابقة بسبب زيادة الإنفاق في قسم الطيران وقضايا سلسلة التوريد، لا سيما في المحركات والهياكل ومعدات المقصورة. ويوم إعلان التقدير الجديد انخفض 9.6%، ويوم الخميس الماضي، عندما أعلن الرصيد النهائي، انخفض 1.26%.
ومن الآن فصاعدا، سيتعين علينا أن نرى المزيد من رد فعل السوق على المدى المتوسط. عند هذه النقطة، يوصي 78% من المحللين بالشراء؛ تم الاحتفاظ بـ 15٪ وبيع 7٪. الهدف هو 164.70 يورو، أي أعلى بنسبة 5%. كما أنها من الشركات التي اختارتها بعض المنظمات لعام 2025.
الاستعداد لسياسة ترامب الجمركية، وتسليم ثلاث طائرات أقل في عام 2024 مما كان مخططا له
وهذا هو الحال بالنسبة لبنك أوف أمريكا، على سبيل المثال، الذي وضعه ضمن 25 سهماً مفضلاً لديه لهذا العام؛ يوصي بالشراء ويحدد هدفًا عند 180 يورو. ووفقا له، فإن المحفز الرئيسي على المدى القصير سيكون نشر نتائج الربع الرابع في 20 فبراير 2024. ويتوقع بحلول ذلك الوقت أن تعلن عن توقعاتها بتسليم ما بين 800 و810 وحدات لعام 2025، وهو ما من شأنه أن يعزز أسعار سوق الأسهم. وتوقع البنك أن تختفي مشاكل سلسلة التوريد، التي كانت “العائق الرئيسي أمام استثمارات الشركات الفرنسية طوال عام 2024″، هذا العام.
وفي تحليل للقطاع، أبرز بنك أوف أمريكا أن “دفاع الاتحاد الأوروبي حافظ على مضاعفه اعتبارا من منتصف عام 2024 على الرغم من مخاوف الإنفاق في فرنسا وألمانيا، حيث عززت نتائج الانتخابات الأمريكية آفاق الإنفاق على المدى المتوسط. وفي منطقة الناتو “Airbus 9x EV /ebit- في عام 2027 يتم التداول فيه، مقابل 12x لتغطية خدمات ما بعد البيع لدينا.
وفيما يتعلق بسياسة التعريفات الجمركية التي ينتهجها ترامب، يعتقد سيتي أنه “في حين أن الحرب التجارية المتبادلة من المرجح أن تضر الجميع، فإن الطبيعة الواسعة لخطوط الإمداد والتجميع النهائية لشركة إيرباص من شأنها أن تجعلها الأقل تأثرا مقارنة بالشركات الأخرى”. تمثل الولايات المتحدة حوالي 20% من دفتر طلبات إيرباص. وبهذا المعنى، قال الرئيس التنفيذي غيوم فوري هذا الأسبوع إن القطاع لا يعرف كيف يمكن أن تؤثر التعريفات، ولكن “علينا أن نتكيف على المدى القصير وسيؤثر ذلك على الأسعار بالنسبة للمستهلكين”.
من جهته، يتوقع مورغان ستانلي أن “يركز السوق على تعافي الشركة”، ويقدر عمليات التسليم بـ 820 وحدة للعام الحالي. ويقر البنك بأنه لا تزال هناك مخاطر في سلسلة التوريد، لكنه يأمل أن “يكتسب المستثمرون الثقة فيما يعتبر رهانا رئيسيا لعام 2025”.
ويتزامن هذا الرأي مع الرأي الذي عبرت عنه منظمة “ألفافالو” التابعة لشركة “ديفاكون” والذي جاء ضمن تقريرها الأخير الإقلاع وسط الاضطرابات. “تُظهر ديناميكيات الدخل طويلة المدى تحولًا واضحًا في النظام بعد ما يقرب من عقدين من التوسع المتواضع مدفوعًا بضوابط الإنفاق ودوران الأصول”. وتشمل نقاط قوتها “الريادة بلا منازع في قطاع الطائرات ذات الممر الواحد، وهيمنتها على السوق بأكملها – من A220 إلى أحدث طراز A321XLR – وكونها العرض القاري الجاد الوحيد في مجال الدفاع الجوي والفضائي، في وقت تحتاج إليه أوروبا. تعزيز دفاعاتهم.”
زيادة بنسبة 176% من أدنى مستويات كوفيد والأهداف المرتفعة
تطور. وتمكنت شركة إيرباص من البقاء على أعلى مستوى منذ مايو 2024، واستعادت منذ فترة طويلة مستوى ما قبل الوباء. ارتفع السهم بنسبة 176٪ منذ أدنى مستوى له في عام 2020. “في هذه المرحلة من التعافي والنمو” تذكر شركة Divacons Alphavalue أن “إيرباص تتوقع أن يتضاعف قطاع الطيران خلال العشرين عامًا القادمة، مع نمو الطلب بمعدل سنوي قدره 8% خلال الأعوام الثلاثة المقبلة، و3.6% اعتبارًا من عام 2027. وفي المجمل، وتتوقع إيرباص أن تكون هناك حاجة إلى 42.430 طائرة T.
حصة إعادة الشراء. وكانت الشركة قد أطلقت في نوفمبر الماضي المرحلة الثانية من إعادة شراء الأسهم والتي ستستمر حتى 24 يناير. تم تقديم البرنامج في سبتمبر ومن المقرر أن يكتمل في 31 مارس بإجمالي 4.25 مليون سهم. الهدف هو دعم تعويضات الموظفين في المستقبل.