الصندوق الأسود من طائرة الركاب التي تحطمت في كوريا الجنوبية وفي الشهر الماضي، الذي توفي فيه 179 شخصا، توقف المسجل قبل حوالي أربع دقائق من وقوع الحادث. وقال مسؤولون كوريون جنوبيون يوم السبت.
بعد تحليل الجهاز وقد خلص المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة. توقف كل من بيانات الرحلة ومسجل الصوت في قمرة القيادة عن العمل قبل حوالي أربع دقائق من وقوع الحادث. وقالت وزارة النقل في كوريا الجنوبية
في بوينغ 737-800 انزلقت الطائرة التي تديرها شركة جيجو إير، عن المدرج في مدينة موان الكورية الجنوبية في 29 ديسمبر بعد فشل معدات الهبوط الخاصة بها. اصطدمت بهيكل خرساني واشتعلت فيها النيران. وأدى الحادث إلى مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 181 شخصًا باستثناء اثنين.
آهن يونغ جون / ا ف ب
كما أرسل المسؤولون الكوريون الجنوبيون الصناديق السوداء إلى NTSB لفحصها عن كثب. بعد أن وجدت أن بعض المعلومات كانت مفقودة
وقالت وزارة النقل إنه لم يتضح على الفور سبب عدم تمكن الأجهزة من تسجيل الدقائق الأربع الأخيرة.
“إن المعلومات الواردة من CVR (مسجل صوت قمرة القيادة) وFDR (مسجل بيانات الرحلة) أمر بالغ الأهمية في التحقيقات في الحوادث. لكن مثل هذه التحقيقات تتم من خلال فحص وتحليل المصادر المختلفة. ونحن نخطط لبذل قصارى جهدنا لمعرفة السبب. وأوضحت الوزارة في بيان لها، وقوع الحادث.
وقال المحققون الكوريون الجنوبيون حذر مراقبو الحركة الجوية الطيارين من هجوم محتمل للطيور قبل دقيقتين من إصدار الطائرة إشارة استغاثة لتأكيد وقوع هجوم الطيور. وبعد ذلك حاول الطيار الهبوط اضطراريا.
بعد الحادث وأمرت السلطات بتفتيش جميع الطائرات من طراز 737-800 التي تشغلها شركات الطيران في البلاد. وشمل ذلك على الفور عشرات الطائرات. بعد الحادث
كما تعهد المسؤولون الكوريون الجنوبيون بتحسين أمن المطارات. بعد أن ربط الخبراء ارتفاع عدد القتلى بنظام تحديد المواقع في مطار ماون. هذا هو الهيكل الذي اصطدمت به الطائرة أثناء تحطمها. The Localizer عبارة عن مجموعة من الهوائيات المصممة لتوجيه الطائرة أثناء الهبوط. يقع في هيكل خرساني مغطى بالتراب على سد مرتفع. وهذا يثير التساؤل حول ما إذا كان ينبغي بناء الهياكل بمواد أخف وزنًا تنكسر بسهولة أكبر عند الاصطدام بها.